入華三十年 奧迪是如何領跑 豪車市場的？
武子曄
儘管豪華車市場的競爭異常激烈，但深耕中國車市近30年的奧迪卻一直佔據領先地位。
相關數據顯示，2016年奧迪品牌在中國區累計銷售58.9萬輛，寶馬、賓士則分別突破50萬和40萬大關，奧迪以佔據豪華車市場近三分之一的份額再次奪走豪車王座。值得注意的是，在近60萬的銷量中，一汽-大眾奧迪貢獻了53.9萬輛，佔總銷量比重超過了91.5%。賓士和寶馬的國產車型比例則分別約為70%和60%。
從2017年上半年的成績來看，豪華車三強的差距在收窄，但奧迪始終都是最受中國消費者歡迎的。J.D.Power亞太公司發佈的2016年中國售後服務滿意度研究SM(CSI)報告顯示,一汽-大眾奧迪蟬聯豪華車品牌銷售滿意度冠軍,而這是奧迪獲得該項冠軍的第19次。
奧迪何以成為豪車市場冠軍的守擂者？從最先推進本土化戰略，到不斷適應時代發展推進產品和戰略的年輕化，再到展望時代發展前沿搶先規劃新能源汽車，奧迪前進的腳步從未停止過。
近30年的領導者
作為最早進入中國豪車市場的車企，奧迪如今已經實現了超過400萬的市場保有量，佔據豪車王座近30年。
「作為中國豪華車市場的領導者，奧迪希望能夠引領新的變革。」一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春在年初接受媒體採訪時表示，奧迪已經領導了兩次豪車市場的變革，第一次變革是改變了中國市場對「轎車」的認知。
29年前，當時一汽與奧迪在長春簽署《奧迪100的技術轉讓合同》,從而開啟了一汽-大眾奧迪在華近30年的輝煌歷史。彼時，中國的百姓對於汽車的概念還停留在卡車、公交車和軍隊的吉普車。奧迪100的出現，讓國人第一次認識到轎車的設計感。正是在那時，中德雙方達成了「全面推進奧迪在華研發本土化」的共識，推出「全價值鏈本土化」戰略，集合了本地化研發、本地化生產、本地化採購和本地化營銷。
奧迪引領的第二次變革則是改變了中國市場對「國產豪華車」的認知。在上世紀90年代末，中國消費者對汽車的需求是大空間、大尺寸。一汽-大眾奧迪A6以全球同步的品質標準和有針對性的本土化改進，成為第一個加長車身的豪華車型，充分滿足了後排乘坐者的空間需求，也由此開創了豪華車的「加長」風潮。
奧迪之所以能夠頻頻引領中國車市認知的變革，離不開對中國消費者需求的洞悉和本土化戰略的實施。從首次推出加長版奧迪A6L,到推出SUV車型，設立北京研發中心，再到DL382變速器在華投產，奧迪一直以中國消費者的需求為核心不斷推進本土化。目前一汽-大眾奧迪不僅擁有A6L、A4L、Q5、Q3、A3五款國產車型，還擁有行業領先的生產技術——全數字化衝壓車間、完全滿足「MQB/MLB平台車型」生產需求的焊裝車間、先進的總裝車間以及「零污染」塗裝車間。
作為中國豪華車市場的領導者，奧迪希望能夠再次引領新的變革。荊青春稱將通過年輕的態度、多樣的選擇和可持續發展三個方面來完成此次變革。即通過年輕化的產品、年輕化的品牌建設和年輕化的溝通方式，傳遞年輕和積極的態度；通過提供個性化配置、拓展服務範圍和探索新的服務領域，賦予用戶更多、更靈活的選擇；通過推出環保化的產品和踐行社會責任，與用戶共同致力於可持續發展。
跟隨時代腳步
以行政用車起步的奧迪取得了不俗的成績，以超強前瞻性著稱的奧迪還應時代需求的變化，早早做出了形象轉變的決定，開啟年輕化戰略，目前奧迪用戶年輕化、多元化趨勢明顯，80后、90後用戶比例達到54%，女性用戶比例達到42.4%。
如今年輕化戰略的實施已取得顯著成效，以A3和Q3為代表的年輕化產品取得了不俗的成績。以領跑豪華車A級車市的奧迪A3為例，2016年，奧迪A3累計銷量8.8萬輛，同比增長達30.6%，奧迪Q3全年銷量為8.9萬輛，同比大漲27.7%。
除了A3和Q3外，全新奧迪A5家族也於近日正式上市，進一步推進了一汽-大眾奧迪年輕化戰略的實施。奧迪官方的統計數據顯示，這款定位於豪華B+級轎跑車的車型，其中國車主的平均年齡為31.8歲，遠低於歐洲的46.7歲和美國的48歲，且女性比例更高，達到56%。
隨著中國汽車產業的變革，智能互聯和科技化已成為當今時代的一大趨勢。去年9月上市的全新奧迪A4L即以十大科技革新和40項變化，實現了科技感和品質感的全面升級。「作為一個有著超過百年歷史的高檔汽車品牌，奧迪在『突破科技，啟迪未來』理念的指引之下，不斷改變自我、改變行業、改變歷史，並一直保持在科技領域的領先。」奧迪董事會主席施泰德曾對記者表示。
除了在產品上發力外，奧迪在營銷方式上同樣採取了年輕化戰略，積極支持年輕人喜愛的體育項目，將頂尖的體育資源帶入中國，讓體育愛好者在家門口便能深度參與高水平的賽事。2015年，一汽-大眾奧迪邀請了拜仁慕尼黑等國際足球豪門來華比賽，今年，一汽-大眾奧迪再次邀請了拜仁、阿森納等國際豪門來華，為中國球迷奉獻多場頂級比賽。
搶先開啟電動化之門
中國市場已成為全球第一大新能源汽車市場，一汽-大眾奧迪也早已展開對新能源汽車領域的布局。
2016年10月，一汽-大眾首款量產C級新能源車型奧迪A6Le-tron在長春基地總裝車間正式下線，由此開啟了一汽-大眾奧迪全新的新能源產品時代。按照規劃，在全面導入e-tron車型的同時，奧迪將深化新能源戰略，進入純電動時代，首款純電動SUV將於2018年首發，最大續航里程超過500公里。到2025年，奧迪在全球範圍內提供的每4輛車型中就有1輛是電動車，奧迪用戶還將首次有機會駕駛氫動力汽車。
奧迪新能源技術的開發已經累積超過30年的經驗。從上世紀80年代載入汽車發展里程碑的AudiDuo開始，到後來的奧迪A6Hybrid、奧迪A8LHybrid以及奧迪Q5Hybrid三款混動車型，再到如今的e-tron家族，奧迪一直致力於為用戶提供最具現實意義的新能源出行解決方案。
「在面向未來的『2025戰略』指引下，奧迪將從數字化、可持續、城市化等方向，塑造未來的交通出行。奧迪純電動時代即將開啟。長期以來，中國是奧迪戰略發展最為理想的選擇，未來，中國將成為奧迪在全球電動汽車領域的最重要市場。」施泰德表示。
一汽-大眾奧迪的優異表現也一直很受奧迪德國總部的關注。今年年初，中國第一汽車集團公司與奧迪股份公司在長春正式簽署了《一汽、奧迪十年商業計劃》。按照計劃內容，一汽與奧迪雙方將在21項核心領域開展深度合作，同時未來將繼續擴大傳統能源和新能源產品線，覆蓋豪華品牌最重要的六大細分市場，新能源車型也將成為今後合作中新的重點。
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